Все про паронит: особенности, производство, применение
Мы собрали статистику по запросам в интернете связанные с листовым паронитом и решили на них ответить. Паронит часто используют в качестве прокладок в автомобилях, в частности в ГБЦ. Поэтому самые популярные вопросы связаны с тем, как сделать прокладку из паронита, так как заводские стоят гораздо дороже чем, лист паронита. Также пользователей интересует какие бывают виды паронита, но обо всём по порядку. Процедура резки паронитовой прокладки вручную довольно проста, но нужно строго следовать инструкции:.
Паронит — листовой прокладочный материал, который производится из смеси асбеста, каучука и дополнительных ингредиентов под воздействием пресса. Из паронита изготавливаются уплотнители для соединений, которые могут работать в разных средах. Для тропиков паронитовые уплотнители производят с добавлением фунгицида — особого активного вещества, которое противостоит грибам, способствующим разрушению деревянных конструкций и повреждению материалов. Паронит производится в виде листов, которые достигают толщины в 6 мм.
Тут всё зависит от того, какие у вас прокладки, их есть два вида, одни, назовём их из обычного паронита, а вторые маслобензостойкие. В своё время, когда ремонтировал европейские автомобили и запчастей на них не было или были очень дорогие, приходилось использовать паронит очень часто, так вот столкнулся также с трудностями, если паронит подсох, тогда прокладка плохо прилегает к поверхности и зачастую потом начинает течь. С обычными прокладками делали вот что, на сутки их окунали в масло, старое отработанное, так как новое никто не давал и ставили корыто на радиатор, чтобы масло хоть и не горячим было, но хотя бы тёплым. Иногда суток и мало было, приходилось дольше держать. После того, как выдержишь паронит в масле, он становится более эластичным, но перед установкой приходилось смывать с поверхности масло растворителем и после обезжиривания наносили ещё и графитовую смазку. Но вот с маслобензостойким паронитом такой фокус не проходил.
